汽車行業(yè)變革的浪潮奔涌，在我國(guó)汽車行業(yè)，“后浪”急速前行，“前浪”更是急流勇進(jìn)；汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成發(fā)展趨勢(shì)。多股力量交匯，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了百年未有之大變局。

在變局中，有這樣一家企業(yè)，憑借自身實(shí)力乘風(fēng)破浪，不斷在變局中開新局，成為行業(yè)翹楚。1997年8月，航天三菱由中國(guó)、日本、馬來西亞三國(guó)五家企業(yè)合資創(chuàng)辦。如今，歷經(jīng)25載、深處汽車變革洪流中的航天三菱正迸發(fā)出新的活力。作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的中流砥柱，航天三菱用實(shí)際行動(dòng)詮釋了動(dòng)力企業(yè)的堅(jiān)守與創(chuàng)新，也演繹出精彩紛呈的產(chǎn)業(yè)變革新篇章。

航天三菱的堅(jiān)守與創(chuàng)新

推進(jìn)“雙碳”工作是破解資源環(huán)境約束突出問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的急迫需要，是順應(yīng)技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫需要。在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的道路上，行業(yè)普遍認(rèn)為，中短期內(nèi)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性依然是降低汽車碳排放的有效途徑，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)依然有潛力可挖。

1.5TD 渦輪增壓直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0TD 渦輪增壓直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)

從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起步的航天三菱不忘初心，充分貫徹“節(jié)能減排、綠色低碳”理念，致力于節(jié)能、低碳、環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)，加速傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)與產(chǎn)品推陳出新，相繼推出了1.5TD、2.0TD高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

1.5TD ATK增程器總成

得益于新一代高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品，航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)銷量穩(wěn)步提升。2021年，航天三菱銷售發(fā)動(dòng)機(jī)26.6萬臺(tái)。今年上半年，航天三菱銷售發(fā)動(dòng)機(jī)14.6萬臺(tái)，銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。其中，1.5TD高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品從2020年投放市場(chǎng)以來，銷量占比穩(wěn)步提升，2021年銷量占比達(dá)30％，今年上半年銷量占比超過41％。另外，2.0TD高效節(jié)能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品將在今年下半年開始批量供貨，將進(jìn)一步提高航天三菱高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)產(chǎn)品的銷量。

“我們認(rèn)為，新能源汽車一定是未來發(fā)展方向?？紤]到用戶用車習(xí)慣、續(xù)駛里程焦慮及充電難等問題，我們又認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車仍有很大市場(chǎng)空間。因此，航天三菱根據(jù)市場(chǎng)需求，致力于高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力集成平臺(tái)等節(jié)能、低碳、環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)。當(dāng)前，航天三菱混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)及適合CNG和LPG等清潔燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)已在多家汽車企業(yè)的MPV、皮卡及叉車等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用?！焙教烊饪偣こ處煆埿l(wèi)東表示。

加速搶灘混動(dòng)市場(chǎng)

從長(zhǎng)期來說，電動(dòng)化是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有力抓手。未來，多元化動(dòng)力系統(tǒng)并存將是汽車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)格局。因此，越來越多的企業(yè)積極尋求多元化動(dòng)力轉(zhuǎn)型，其中，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展深受關(guān)注。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過50％，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

2020年以來，行業(yè)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的熱情被點(diǎn)燃。當(dāng)前，幾乎所有主流自主品牌汽車企業(yè)都推出了混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品方案?；诖?，混動(dòng)系統(tǒng)專用部件的需求成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，航天三菱積極搶抓混動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇期，加碼混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域布局。

“市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和成本有更高的要求。鑒于此，航天三菱幾年前就開始混合動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)布局，除了采用優(yōu)化燃燒技術(shù)、輕量化技術(shù)、降摩擦技術(shù)、高性能及優(yōu)化排放技術(shù)以外，還采用了高壓縮比、阿特金森循環(huán)、LPEGR技術(shù)。當(dāng)前，依托現(xiàn)有開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，航天三菱已開發(fā)了多款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著商用車‘汽代柴’逐漸擴(kuò)大，航天三菱混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)前景?！焙教烊饪偣こ處煆埿l(wèi)東說。

得益于超前的戰(zhàn)略預(yù)判與大力度的研發(fā)投入，航天三菱的混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期。根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分需求，航天三菱開發(fā)了4A95TD、4K22NA、4K31TD混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)積極攜手優(yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合開發(fā)包括增程式、功率分流式、串并聯(lián)式等多種架構(gòu)的混合動(dòng)力集成平臺(tái)，可廣泛適用于轎車、SUV、皮卡、輕卡、輕客、重型商用車等車型。其中，4A95TD混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重低油耗，熱效率達(dá)43％，扭矩可達(dá)200N·m以上，已在SUV、客車、輕卡等車型上進(jìn)行了配裝試驗(yàn)。另外，4K22NA混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)更具備綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，熱效率為41％，當(dāng)前已配裝在皮卡、輕卡車型上。為注重動(dòng)力性的客戶，航天三菱還開發(fā)出4K31TD高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到41％，扭矩達(dá)330N·m以上。

拓展燃料電池版圖

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

近年來，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策框架得到進(jìn)一步完善，國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐漸確定清晰，氫燃料電池汽車的研發(fā)、推廣和普及已按下“快進(jìn)鍵”。

在氫燃料電池的賽道上，航天三菱結(jié)合自身的研發(fā)能力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，率先布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，積極探索氫能產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了氫能領(lǐng)域的新突破。5月30日，航天三菱和國(guó)創(chuàng)氫能聯(lián)合開發(fā)的60kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)依次完成性能測(cè)試、額定功率測(cè)試、高低溫儲(chǔ)存測(cè)試，順利通過國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心強(qiáng)檢認(rèn)證。該款發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為60kW，質(zhì)量功率密度達(dá)340W/kg，電堆功率密度達(dá)4.5kW/L，設(shè)計(jì)壽命超過10000h，可實(shí)現(xiàn)-35℃低溫冷啟動(dòng)，關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，具有產(chǎn)品集成度高、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于叉車、卡車、客車及市政類車型。與此同時(shí)，航天三菱適配15噸卡車、12米客車的80kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也已啟動(dòng)開發(fā)設(shè)計(jì)，后續(xù)還將開發(fā)更高功率的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

在氫燃料電池發(fā)展方面，航天三菱依托在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域完整的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試能力，制定了“1＋3＋N”的戰(zhàn)略方針：在第一階段開發(fā)出一款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并實(shí)現(xiàn)樣車配裝，在2022年底形成燃料電池試驗(yàn)試制能力，分別在第二階段（2025年底）及第三階段（2030年底）迭代出3款以及多款產(chǎn)品并完成客戶配裝及公告認(rèn)證，在此基礎(chǔ)上，拓展出不同功率及適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品，形成全面的產(chǎn)品版圖，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。

在日漸白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)人才、發(fā)展人才，成為航天三菱保持自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要路徑。航天三菱領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)投身到氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的企業(yè)多，贏得市場(chǎng)先機(jī)需要具備產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)定及整車搭載測(cè)試能力，這也對(duì)航天三菱技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求。因此，航天三菱堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，不斷優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，圍繞公司總體發(fā)展戰(zhàn)略，著力打造一支與企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)相適應(yīng)、與構(gòu)建高層技術(shù)水準(zhǔn)相銜接、與培育高水平創(chuàng)新能力相協(xié)調(diào)的專業(yè)人才隊(duì)伍，突出“高精尖缺”導(dǎo)向，不斷提高人才引進(jìn)的資質(zhì)水平，持續(xù)優(yōu)化公司人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，圍繞產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量及工藝、市場(chǎng)開拓等重點(diǎn)領(lǐng)域，加大年輕化高素質(zhì)人才培養(yǎng)和關(guān)鍵崗位的社會(huì)人才引進(jìn)力度，同時(shí)，結(jié)合企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新需求，精準(zhǔn)建立各類人才的儲(chǔ)備庫(kù)和更加靈活的人才流動(dòng)機(jī)制。

在汽車行業(yè)發(fā)展的道路上，航天三菱牢記動(dòng)力企業(yè)的初心，以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)為基礎(chǔ)，再?gòu)幕旌蟿?dòng)力進(jìn)軍氫能領(lǐng)域，主動(dòng)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展潮流，積極前瞻汽車市場(chǎng)技術(shù)趨勢(shì)，憑借技術(shù)創(chuàng)新牢牢掌握這場(chǎng)汽車變革的主動(dòng)權(quán)。