現(xiàn)代牽手韓國三大財團(tuán)，組建電動汽車聯(lián)盟
近日，據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車行業(yè)官員透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將與三星、SK及LG三大集團(tuán)一道，創(chuàng)建電動汽車聯(lián)盟，通過整合各自的優(yōu)勢資源，開發(fā)更有競爭力的電動汽車。該聯(lián)盟設(shè)想，現(xiàn)代和起亞生產(chǎn)的電動汽車，將配備三星的自動駕駛芯片、SK的動力電池、LG的儀表盤等。
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■韓國零部件財團(tuán)齊發(fā)力
韓聯(lián)社指出，已經(jīng)成為全球電動汽車巨頭之一的現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在與三星、SK、LG等企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，以迎接電動汽車、自動駕駛汽車等未來汽車時代的到來。有韓國業(yè)內(nèi)人士表示，韓國幾大集團(tuán)的合作，預(yù)計將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，對韓國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
據(jù)了解，為了提高在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和影響力，三星、SK和LG集團(tuán)都進(jìn)行了大量投資，為組建以現(xiàn)代汽車集團(tuán)為中心的汽車聯(lián)盟打下了基礎(chǔ)。
以三星集團(tuán)為例，其旗下的三星電子正在集中發(fā)力汽車芯片，從而在汽車產(chǎn)業(yè)需求快速增長的情況下，彌補(bǔ)存儲芯片業(yè)務(wù)的低迷。當(dāng)前，三星電子正在美國大舉投資，在得州新建半導(dǎo)體工廠。
三星集團(tuán)旗下另一家企業(yè)三星電機(jī)正在加大對多層陶瓷電容器（MLCC）的投資。它是電子器件的核心部件，可以使電路中的電流保持穩(wěn)定，多用于智能手機(jī)、家用電器和汽車等。隨著電動汽車、ADAS系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、汽車大燈照明等功能的增加，汽車中安裝的MLCC數(shù)量也在迅速增長。據(jù)估算，一輛汽車中至少有3000到10000個MLCC部件。就在今年5月，三星電機(jī)宣布將開發(fā)兩款適用于電動汽車的直接最大容量的MLCC。三星電機(jī)社長Chang Duckhyun表示：“構(gòu)筑電動汽車車載用 MLCC 全陣容，三星電機(jī)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚵悴考尽！?/p>
此外，在動力電池領(lǐng)域，LG新能源、SK On和三星SDI并稱韓國三大電池廠商，并在全球市場處于較為領(lǐng)先的地位，市場份額方面僅次于中國廠商。在其他主要零部件領(lǐng)域，LG集團(tuán)的子公司LG Display（面板）、LG Innotek（相機(jī)模塊）、LG麥格納（動力總成）和LG電子（操作系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)）正在爭奪市場。
■強(qiáng)化整零合作
韓聯(lián)社認(rèn)為，隨著未來全球汽車市場主導(dǎo)權(quán)的競爭愈演愈烈，預(yù)計這一聯(lián)盟將進(jìn)一步加強(qiáng)。為了建立以韓國為中心的未來汽車的核心零部件供應(yīng)鏈，作為主機(jī)廠的現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在積極與韓國本土企業(yè)進(jìn)行合作。以動力電池為例，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全新電動汽車專用平臺——E-GMP的電池供應(yīng)商包括LG新能源、SK On等。
整零合作不止局限于供應(yīng)關(guān)系，還有資本關(guān)系。就在今年5月26日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與LG新能源簽訂了美國電池工廠合資協(xié)議，宣布將投資5.7萬億韓元（約合人民幣318億元），在美國新建一座年產(chǎn)能30 GWh的動力電池工廠，計劃2023年下半年動工，最早將于2025年底開始生產(chǎn)，為其北美地區(qū)的電動汽車供應(yīng)電池。現(xiàn)代汽車集團(tuán)和LG新能源將以50：50的比例進(jìn)行投資。
在此之前，今年4月下旬，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與SK On宣布，雙方計劃投資6.5萬億韓元，在美國佐治亞州合資建立年產(chǎn)能35 GWh的動力電池工廠，同樣各自持股50%。
在智能化方面，現(xiàn)代汽車與三星電子傳言數(shù)月的合作消息終于在近日有了實錘。6月7日，三星電子宣布，其最新的汽車處理器Exynos Auto V920將用于現(xiàn)代汽車的下一代車載信息娛樂系統(tǒng)，而該系統(tǒng)預(yù)計將于2025年推出。
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另外，為了減少對外依賴，在韓國政府的倡導(dǎo)下，現(xiàn)代、起亞等汽車廠商有意扶持本土零部件產(chǎn)業(yè)。就在上個月，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部在首爾召開“汽車零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略圓桌會議”。按計劃，韓國政府及韓國汽車廠商將向汽車零部件領(lǐng)域投入14.3萬億韓元，支持其進(jìn)行前沿領(lǐng)域的投資，同時韓國車企還將積極給予本土零部件廠商相關(guān)訂單。
再加上此次現(xiàn)代汽車集團(tuán)將與三星、SK及LG三大集團(tuán)組建聯(lián)盟，可以看出，韓國汽車行業(yè)有意通過強(qiáng)化整零合作，在未來汽車競爭中集中優(yōu)勢，占得先機(jī)。