2023全國(guó)兩會(huì) | 邵丹薇：助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，自主企業(yè)要在全球化中扮演好“中國(guó)角色”

“中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)8年在全球取得了頭部成績(jī)，可喜可賀。在技術(shù)積累方面，已經(jīng)達(dá)到了與世界先進(jìn)國(guó)家同一水平的程度?！?/p>

全國(guó)政協(xié)委員，星星充電創(chuàng)始人、萬(wàn)幫數(shù)字能源董事長(zhǎng)邵丹薇在2023年兩會(huì)期間接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。

在她看來(lái)，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，充電樁行業(yè)的發(fā)展既要與時(shí)俱進(jìn)，也要一以貫之。展望未來(lái)，她希望新能源汽車(chē)能夠代表民族汽車(chē)工業(yè)，屹立在世界之巔，也希望自主企業(yè)能夠在全球化中扮演好“中國(guó)角色”。

充電樁行業(yè)發(fā)展

既要與時(shí)俱進(jìn)，也要一以貫之

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了25.6％。這也就意味著，2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入了市場(chǎng)化發(fā)展新階段。作為保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電樁行業(yè)也在這期間不斷向前發(fā)展。談及行業(yè)現(xiàn)在與過(guò)去的不同，邵丹薇告訴記者，充電樁行業(yè)既要與時(shí)俱進(jìn)，也要一以貫之。

在她看來(lái)，一以貫之的方面包括充電互聯(lián)互通、充電平臺(tái)穩(wěn)定安全、數(shù)字化程度等。與時(shí)俱進(jìn)的領(lǐng)域則表現(xiàn)在不斷涌現(xiàn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)以及建樁模式。

具體來(lái)看，大功率快充、光儲(chǔ)充放、V2G、小功率直流等都是新技術(shù)發(fā)展的方向。與過(guò)去相比，現(xiàn)在的技術(shù)在平臺(tái)化和科研難度上高了一個(gè)等級(jí)，并且跨學(xué)科的屬性更加明顯，橫跨了電力電子、電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域；隨著私家車(chē)增多，居住地建設(shè)難度越來(lái)越突出，建樁模式也從“居住地慢充為主，快充為輔”轉(zhuǎn)變到“以企事業(yè)單位為主建設(shè)公共快充樁”，增強(qiáng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，光儲(chǔ)充建設(shè)等，開(kāi)拓能源+模式。

今年兩會(huì)，邵丹薇帶來(lái)的提案內(nèi)容包括：一是加強(qiáng)充電設(shè)施服務(wù)平臺(tái)的互聯(lián)互通，二是推廣科學(xué)高效的充換電模式，三是更新完善充換電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，四是推動(dòng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。

“無(wú)論是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是新型電力系統(tǒng)的建設(shè)，最大的困難在于需要跨部門(mén)跨機(jī)構(gòu)跨領(lǐng)域協(xié)同?！鄙鄣ま碧岬?，針對(duì)充電行業(yè)的難點(diǎn)，核心問(wèn)題在于缺乏頂層統(tǒng)籌。她表示，自己的下份提案，將考慮提議“要有牽頭的組織，來(lái)統(tǒng)籌充電樁行業(yè)各個(gè)部門(mén)的工作”。

對(duì)于目前整個(gè)充電樁行業(yè)的發(fā)展格局，根據(jù)邵丹薇的分析：“充電行業(yè)的市場(chǎng)格局要分為云、管、端三個(gè)層面?；ヂ?lián)網(wǎng)云平臺(tái)高度集中，最后形成個(gè)位數(shù)的APP應(yīng)用；終端龍頭企業(yè)高度集中，集聚到10家左右。在運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，可以容納上萬(wàn)家、甚至數(shù)10萬(wàn)家的企業(yè)。

邵丹薇表示，目前充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的參與者非常多，還有很多新興力量參與進(jìn)來(lái)，包括地方性的平臺(tái)公司、跨國(guó)的能源公司、轉(zhuǎn)型的地產(chǎn)公司、甚至還有將其作為副業(yè)投資的自由職業(yè)者等?！斑@個(gè)領(lǐng)域還有非常多的增值。不過(guò)，由于有限的地、電等資源，加入得比較早的企業(yè)能夠賺取低成本的場(chǎng)地空間和電力資源。隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，這些早期參與者還會(huì)是受益者?！彼f(shuō)。

據(jù)悉，星星充電將一以貫之自己的發(fā)展使命。下一步把重心放在光儲(chǔ)充上，充分挖掘微電網(wǎng)的價(jià)值。

高質(zhì)量發(fā)展的三個(gè)維度

新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大源于零部件企業(yè)強(qiáng)大

2023年是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變局中向上登攀的一年。結(jié)合今年的政府工作報(bào)告，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，邵丹薇從科技、市場(chǎng)和用戶(hù)三個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)講述了自己的看法。

第一，科技創(chuàng)新的程度和比例要高，尤其是關(guān)鍵卡脖子技術(shù)不能再受制于人。在單件效率、整車(chē)造車(chē)工藝、標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際化接軌等方面都能夠有大的突破。

第二，在參與世界分工的過(guò)程中，中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)工業(yè)中不可或缺的重要參與者。面對(duì)全球化進(jìn)程不可逆的客觀情況，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該更多的出口。除了整車(chē)出口，還包括上游關(guān)鍵零部件出口，自主企業(yè)要在全球化進(jìn)程中扮演好“中國(guó)角色”。

第三，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的整體接受度和美譽(yù)度要進(jìn)一步加強(qiáng)，真正締造中國(guó)民族工業(yè)的品牌。高質(zhì)量的發(fā)展，需要自主品牌“量?jī)r(jià)提升”。不僅是產(chǎn)業(yè)向上，更是自主品牌有定價(jià)底氣。

2023年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展70周年，展望未來(lái)，邵丹薇對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寄于厚望，她表示：

下一個(gè)階段，我們要立足百年品牌的打造，做一款好車(chē)。用歷史的眼光來(lái)看，現(xiàn)在誰(shuí)能笑到最后，不確定因素還很多?，F(xiàn)在，我們絕大多數(shù)的新能源車(chē)企依然在安全線(xiàn)的邊緣徘徊。大家還不能喘息，還要經(jīng)歷很艱苦的奮斗歷程。

“物競(jìng)天擇”的客觀規(guī)律，不僅體現(xiàn)在新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)上，也體現(xiàn)在關(guān)鍵零部件企業(yè)上。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈延伸出來(lái)的上游參與企業(yè)，數(shù)量驚人。這些零部件企業(yè)的強(qiáng)大，關(guān)乎到供應(yīng)鏈的強(qiáng)大以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大。保障供應(yīng)鏈安全，才能保障整個(gè)新能源汽車(chē)的安全。供應(yīng)鏈的安全不僅是供應(yīng)的可靠與品質(zhì)的保證，還涉及到國(guó)際市場(chǎng)的準(zhǔn)入等。

新能源汽車(chē)作為各個(gè)國(guó)家各個(gè)民族高度重視的頭部產(chǎn)業(yè)集群，將來(lái)面臨的不再是一家企業(yè)與一家企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一張價(jià)值網(wǎng)與另一張價(jià)值網(wǎng)的價(jià)值，而歸根到底是國(guó)力與國(guó)力的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

我們希望新能源汽車(chē)能夠代表民族汽車(chē)工業(yè)，屹立在世界之巔。充分參與國(guó)際分工，利用產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力贏得世界尊重，能夠在全球化舞臺(tái)中不可替代。